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Tubi per scarico moto

Posted on Author Kazragis Posted in Ufficio

  1. Marmitta: che cosa è e come funziona nelle auto e moto
  2. Raccordi e collettori
  3. Sito per comprare tubi e raccordi inox per scarico

In questa sezione, troverete tantissimi modelli e componenti di scarichi da moto, di diverse dimensioni e marche, tra cui Ducati, Honda, Suzuki, Kawasaki e. Aros Marmitte, azienda specializzata nella costruzione di impianti di scarico per auto e moto da competizione. Marmitte artigianali ad alte prestazioni. Benvenuti sulla nostra sezione dedicata a tubi e sistemi di scarico su midws.com Ecco un'ampia selezione di tubi di estensione per sistema scarico auto. SPEDIZIONE RAPIDA ILLIMITATA per clienti Prime | Compra ora Tubi e sistemi di scarico moto a prezzi bassi su midws.com

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Questi gas vengono convogliati in tubi fino a essere espulsi. Ed è un procedimento essenziale per far funzionare il motore. Per ogni cilindro un tubo che confluisce in un solo bocchettone attraverso le flange, parte di collegamento. Nelle estremità della molla si trovano due flange a forma circolare, che reggono un tubolare in acciaio che riveste la stessa molla elicoidale.

Ma i gas in questo passaggio attraversano il catalizzatore , che serve ad abbattere le missioni nocive grazie a una spugna di materiale catalitico che converte gli idrocarburi incombusti, gli ossidi di azoto e il monossido di carbonio in anidride carbonica, acqua e azoto. I motori di ultima generazione possiedono dei sensori che facilitano al motore la calibrazione della miscela aria-benzina per rientrare nei limiti di emissioni dettati dalla legge.

In fase di realizzazione e di verifica, il funzionamento di una marmitta è legato alla valutazione sulla sua rumorosità e sulla capacità di abbattimento delle emissioni.

Inoltre, "la natura della bestia" è che un 4T nota di scarico superiore a rpm è eccessivamente duro all'orecchio umano.

Spesso in questi camion il silenziatore è circondato da una guaina metallica perforata di evitare le persone scottature toccare il silenziatore caldo. Parte del tubo tra il motore e il silenziatore è spesso canalizzazioni industriali metallico flessibile, che aiuta a evitare vibrazioni dal motore di essere trasferito nel sistema di scarico. A volte una grande scarico diesel tubo è verticale, per soffiare gas nocivi caldo ben lontano da persone; in tali casi l'estremità del tubo di scarico ha spesso un'aletta metallica incernierato per fermare detriti, uccelli e acqua piovana caduta dentro.

Vedere effetto Kadenacy. Alimentare acqua nel tubo di scarico raffredda il gas di scarico e quindi riduce la contropressione in cilindri del motore. Spesso in servizio marino collettore di scarico è solidale ad uno scambiatore di calore che permette all'acqua di mare per raffreddare un sistema chiuso di acqua fresca che circola all'interno del motore.

Terminologia Collettore o intestazione Aftermarket collettore di scarico Nella maggior parte dei motori di produzione, il collettore è un complesso destinato a raccogliere i gas di scarico provenienti da due o più cilindri in un tubo.

I collettori sono spesso fatti di ghisa in automobili stock di produzione, e possono avere caratteristiche di design dei materiali per il risparmio tali da utilizzare il meno metallo, di occupare lo spazio minimo necessario, o che hanno il costo di produzione più basso.

Queste restrizioni di design spesso sfociano in un design che è conveniente, ma che non fa il lavoro più efficiente di sfogo dei gas dal motore. Inefficienze generalmente si verificano a causa della natura del motore a combustione e suoi cilindri.

Le bombole di fuoco in tempi diversi, scarico li lascia in tempi diversi, e onde di pressione di gas che emerge da un cilindro potrebbe non essere completamente liberata nell'impianto di scarico, quando un altro viene.

Un intestazione è un collettore specificamente progettato per prestazioni. Durante la progettazione, gli ingegneri creano un collettore senza riguardo al peso o costo ma invece per un flusso ottimale dei gas di scarico.

Questo disegno si traduce in un'intestazione che è più efficiente a scavenging scarico dai cilindri. Intestazioni sono tubo di acciaio generalmente circolare con curve e pieghe calcolati per rendere i percorsi dalla luce di scarico di ciascun cilindro alla uscita comune tutti uguale lunghezza, ed unita ad angoli stretti per incoraggiare onde di pressione di fluire attraverso l'uscita, e non indietro verso altri cilindri.

Marmitta: che cosa è e come funziona nelle auto e moto

In una serie di intestazioni sintonizzati le lunghezze dei tubi sono accuratamente calcolati per migliorare il flusso di scarico in un motore particolare giri al minuto gamma. Intestazioni sono generalmente realizzati dalle aftermarket case automobilistiche, ma a volte possono essere acquistati dal reparto di parti ad alte prestazioni in auto concessionarie.

In generale, la maggior parte degli appassionati di performance auto Acquistare intestazioni aftermarket realizzati da aziende esclusivamente focalizzate sulla produzione affidabile, intestazioni ben progettato costo-efficacia specifico per la propria auto. Intestazioni possono anche essere personalizzati da un negozio personalizzato. Intestazione-back L' Header-back o intestazione posteriore è la parte del sistema di scarico dall'uscita del collettore di sfiato finale all'aria aperta - tutto dalla testata posteriore.

Raccordi e collettori

Sistemi di intestazione-back sono generalmente prodotti come aftermarket sistemi di prestazioni per le auto senza turbocompressori. Turbo-back Il Turbo-back o turbo posteriore è la parte del sistema di scarico dall'uscita di un turbocompressore a sfiato finale all'aria aperta.

Sistemi Turbo-back sono generalmente prodotti come aftermarket sistemi prestazioni per vetture con turbocompressori. Alcuni sistemi turbo-posteriore e header-back sostituiscono convertitori catalitici archivi con altri di meno restrizione del flusso. Con o senza catalizzatore Alcuni sistemi tra cui in primo tempo tutti i sistemi a volte al giorno d'oggi chiamati catless o de-gatto eliminano la marmitta catalitica. E 'illegale ed è contro la legge federale negli Stati Uniti e in altri paesi di non avere un convertitore catalitico.

Convertitori non possono essere rimossi da un veicolo che viene utilizzato solo per "off-road" di guida negli Stati Uniti. Lo scopo principale di un convertitore catalitico su un'automobile è quello di ridurre le emissioni nocive di idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto nell'atmosfera. Lavorano trasformando i componenti di scarico inquinate in acqua e anidride carbonica. Cat-back Cat-back anche indietro gatto e catback si riferisce alla parte del sistema di scarico all'uscita del catalizzatore allo sfiato finale all'aria aperta.

Sistemi di scarico cat-back usano generalmente maggiore diametro condotto di quello di serie.

Sito per comprare tubi e raccordi inox per scarico

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