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Sensore feedback di scarico polo

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Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Android. Windows XP/7/10. MacOS.
Licenza: Gratis!
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Molto utili per una diagnostica di eventuali problemi presenti sulla vostra auto P Regolazione portata carburante interruzione P Regolazione portata carburante Fuori campo nominale P Regolazione portata carburante Segnale troppo forte P Regolazione portata carburante Segnale troppo debole PA Sens.

Attuatore Circ. Banca 1 Malfunzionamento PA-albero a camme Pos. Pressure o Bar. Pressure Tensione di alimentazione P Manifold Abs.

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In qualità di venditori professionali garantiamo sempre la soddisfazione del cliente accogliendo in esame ogni richiesta per risolvere qualsiasi eventuale problema che si potrebbe presentare. Accogliamo, inoltre il Reso della merce ed il suo rimborso nei termini previsti dalla legge e dalla regolamentazione Ebay.

Vi invitiamo quindi a contattarci prima di dare magari unfeedback negativo affrettato! Ogni problema è risolvibile e noi siamo qui per garantire la Vostra soddisfazione. Come da titolo vi scrivo per chidervi consiglio su questa benedetta valvola EGR. Una settimana fa è iniziato il problema. Mentre ero in autostrada comincia a lampeggiare la spia delle candelette problema generico sul sistema gestione motore e noto immediatamente che non passava più i giri.

Spento e riacceso il problema sparisce e si ripresenta 2 giorni fa allo stesso modo e risolto allo stesso modo, ma ieri mattina decido di collegarmi al VAG per vedere cosa stava dando problemi, e con mio immenso piacere vedo che finalmene a Km questa dannata EGR colpisce anche me, ma con due errori diversi: Il primo giorno - EGR Sensor 1 PC 00 [] -implausible signal Il secondo giorno - EGR Sensor 2 P 00 [] - Signal too Low Ieri sera per la terza volta mi rifà lo stesso problema dandomi sempre l'errore del primo giorno ovvero il PC che cercando qua e là ho capito che dovrebbe essere il potenziometro [G] della valvola in blocco con il servomotore della stessa.

Questi sono gli errori rilevati con il VAG: Come prima cosa vorrei chiedervi secondo voi perchè non da sempre lo stesso errore anche se riguardanti lo stesso componente. Poi vorrei provare a smontare e pulire e magari fare anche un controllo sulla parte elettrica della valvola, ma da quello che ho visto su ELSA bisogna smontare mezza macchina, dice di togliere prima il DPF che a sua volta per essere smontato è un odissea, ELSA dice di calare il supporto dell'aggregato con tutta la scatola dello sterzo per poter sfilare il DPF vi sembra normale?

Possibile non si possa cambiare solo la valvola?


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