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Golf gti scarico

Posted on Author Gardajas Posted in Software

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Nome: golf gti scarico
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: iOS. Windows XP/7/10. MacOS. Android.
Licenza: Gratis!
Dimensione del file: 38.77 Megabytes

Generazione X La GTI più potente, che aveva cv, rimane quella presentata al Worthersee del , ma i cv della R attuale sono davvero tanti e più che sufficienti per appagare e soddisfare i bisogni primari in campo automobilistico di una XGen, che rimane, sempre e comunque, la potenza! Look Anche per le sportive della casa di Wolfsburg ci sono nuovi paraurti, nuovi parafanghi e nuovi fari full LED di serie. Il listello cromato inferiore della calandra è sempre rosso nella GTI mentre è nero metallizzato nella Golf R.

I gruppi ottici posteriori hanno gli indicatori di direzione dinamici. Ma veniamo agli scarichi. Per la GTI ci sono due terminali di scarico singoli, posizionati esternamente uno su ciascun lato, mentre sulla Golf R ci sono sia a destra che a sinistra due grandi terminali di scarico doppi che possono anche trasformarsi, a richiesta, in un impianto di scarico in titanio, più leggero di 7 kg, fatto da Akrapovic, con un sound che è meglio di una sinfonia di Beethoven: scoppiettii e crepitii sia in scalata che in aumento marce sono un piacere per le orecchie.

Impianto di scarico in acciaio inossidabile.

Hai letto questo?GOLF 6 GTD SCARICO

Design ispirato alle corse automobilistiche. Qui confluiscono nel pronunciato diffusore nello stesso nero lucido dei sottoporta e dello splitter anteriore fino ai terminali di scarico singoli integrati esternamente, a sinistra e a destra.

Nella parte superiore della coda, invece, la linea dinamica del tetto si congiunge con lo spoiler nero brillante. Pure Grey e i colori tradizionali della GTI. In combinazione con i colori Pure Grey, Pure White e Rosso Tornado è disponibile, a richiesta, il tetto nel colore a contrasto Nero impiegato anche per le calotte degli specchietti retrovisori esterni in vernice opaca a richiesta, in look carbonio e le scritte TCR sui longheroni sottoporta.

Sotto paraurti posteriore VW Golf 6 dal 2008>

Sono inoltre offerti gruppi ottici posteriori a LED rosso scuro. Interni con caratteristiche esclusive.

Anche i fianchi della seduta e dello schienale e la parte laterale e posteriore dei sedili sono realizzati in microfibra color antracite. Le fasce centrali a strisce dei sedili in tessuto non sono nella tonalità nera di base ma nel colore a contrasto Flashred, impiegato anche per le cuciture decorative dei sedili, il bracciolo centrale anteriore e i poggiatesta, i bordi delle cinture di sicurezza e le cuciture a contrasto dei rivestimenti delle porte, della leva del cambio DSG e del volante sportivo a tre razze.

Come i sedili, anche gli inserti nelle porte e il rivestimento della leva del cambio sono in microfibra. Look Anche per le sportive della casa di Wolfsburg ci sono nuovi paraurti, nuovi parafanghi e nuovi fari full LED di serie.

VW Golf/GTI VI 10-13 Megan Racing OE-RS Dual Scarico (centrale e terminale)

Il listello cromato inferiore della calandra è sempre rosso nella GTI mentre è nero metallizzato nella Golf R. I gruppi ottici posteriori hanno gli indicatori di direzione dinamici.

Ma veniamo agli scarichi.

Per la GTI ci sono due terminali di scarico singoli, posizionati esternamente uno su ciascun lato, mentre sulla Golf R ci sono sia a destra che a sinistra due grandi terminali di scarico doppi che possono anche trasformarsi, a richiesta, in un impianto di scarico in titanio, più leggero di 7 kg, fatto da Akrapovic, con un sound che è meglio di una sinfonia di Beethoven: scoppiettii e crepitii sia in scalata che in aumento marce sono un piacere per le orecchie.

Sapevi che: Diversi modelli già da anni adottano dei dispositivi di generazione o di amplificazione del rumore del motore, al fine di conferire un sound sportivo al veicolo. Ovviamente la sonorità è perfettamente sincronizzata al regime motore istante per istante, quindi il sistema si interfaccia, tra le altre cose, con la centralina motore.

Il principio di funzionamento è del tutto simile a quello di un altoparlante. La centralina sua volta raccoglie le informazioni necessarie regime motore in primis attraverso un collegamento alla rete CAN direttamente sul gateway del veicolo.


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