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Gas di scarico

Posted on Author Moogujind Posted in Software

  1. Cosa indica il colore del gas di scarico?
  2. Sensori di Temperatura dei Gas di Scarico
  3. Stampa tedesca: "Cavie umane per i test dei gas di scarico delle auto"

La combustione dei carburanti che alimentano i motori di tutti i veicoli circolanti comporta l'emissione di gas di scarico, che finiscono nell'aria. Perché i gas di scarico ritornano in circolo e quali ripercussioni hanno sulle emissioni di sostanze nocive? Quali componenti sono integrati nel sistema EGR? Qui. La nocività dei gas di scarico delle auto diesel è stata testata su 10 scimmie a cui sono stati fatti respirare quelli fuoriusciti da una vettura. Non bisogna sottovalutare i "segnali di fumo? della nostra auto. Ecco cosa significano e cosa fare quando notati.

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Le norme sui gas di scarico diventano sempre più severe. La decisione del Consiglio federale è stata motivata con la maggiore affidabilità dei veicoli moderni e della diagnosi OBD di cui sono dotati. Il nuovo obbligo di manutenzione dei gas di scarico vale anche per il Liechtenstein? Nel Liechtenstein vale dal 1o febbraio lo stesso regolamento concernente la manutenzione dei gas di scarico in vigore in Svizzera.

La valutazione esatta avviene sulla base del codice emissioni indicato nella licenza di circolazione nel campo

Cosa indica il colore del gas di scarico?

Automobili, aria e salute Che cosa esce dal tubo di scarico? La combustione dei carburanti che alimentano i motori di tutti i veicoli circolanti comporta l'emissione di gas di scarico, che finiscono nell'aria che respiriamo. Vediamo come è composta la miscela che esce dalle nostre marmitte Condividi di Stefano Lamorgese 24 settembre La più immediata conseguenza dell'avvio del motore di ogni automobile o motocicletta, o camion è la combustione del carburante con il quale, spesso a caro prezzo, abbiamo riempito il serbatoio.

Tale processo provoca l'emissione di una serie di gas che vengono espulsi dal motore e immessi in atmosfera.

Sensori di Temperatura dei Gas di Scarico

Lo scandalo VolksWagen, il colosso tedesco dell'auto che ha truccato i propri veicoli perché non si scoprissero per intero le loro emissioni nocive, getta una luce inquietante sull'intero mito del trasporto libero e indipendente - individuale - simboleggiato dall'automobile, vero e proprio "mito d'oggi", duro a tramontare.

Ma che cosa esce dai tubi di scarico delle nostre automobili? E quanto è nociva la miscela che si riversa nell'aria che respiriamo tutti? È giunto il momento di provare a riepilogare.

Tutti i motori, lo si è detto, emettono una miscela di sostanze. Riscontro della posizione significa che sulla valvola EGR è installato un potenziometro che invia alla centralina segnali sulla posizione della valvola. Tale condizione consente un rilevamento esatto della quantità dei gas di scarico in ricircolo in qualsiasi condizione di carico.

Un eventuale sensore di temperatura installato serve per l'autodiagnosi della valvola EGR. Trasduttore di misura della pressione Trasduttore di misura della pressione I trasduttori di misura della pressione hanno il compito di controllare il vuoto necessario per la valvola EGR. Adattano il vuoto alla condizione di carico corrispondente del motore per rispettare una percentuale di ricircolo dei gas di scarico precisa. Il comando avviene meccanicamente o elettricamente.

Termovalvole Hanno un compito simile a quello del trasduttore ma funzionano in base alla temperatura. I trasduttori e le termovalvole possono essere anche combinati.

La valvola si ricopre di fuliggine e di nebbia di olio provenienti dai gas di scarico e la sezione dell'apertura della valvola si riduce nel corso del tempo fino alla sua completa chiusura. In questo modo si riduce costantemente la quantità dei gas di scarico in ricircolo: tale condizione si riflette nel comportamento dei gas di scarico. L'elevata sollecitazione termica favorisce ancora questo processo.

Anche il sistema di tubi per il vuoto è spesso causa di guasti. Le mancanze di tenuta causano la perdita del vuoto necessario per la valvola EGR e la valvola non si apre più. Esistono diverse opzioni per controllare il sistema di ricircolo dei gas di scarico. Esse dipendono dal fatto che il sistema sia dotato o meno della funzione di autodiagnosi.

Stampa tedesca: "Cavie umane per i test dei gas di scarico delle auto"

I sistemi, non dotati della funzione di autodiagnosi, possono essere controllati con un multimetro, una pompa a vuoto manuale e un termometro digitale. Questo in un primo tempo ha sorpreso i ricercatori poiché la quantità di polveri fini depositate sulle cellule era estremamente più contenuta che alla massima potenza.

La qualità delle particelle prodotte tuttavia differisce durante il minimo di attività del reattore, il decollo o la salita. Quando il reattore funziona al minimo si producono particelle con una composizione che innesca reazioni cellulari molto più forti nonostante una dose inferiore, ha spiegato a Keystone-ATS Geiser, sottolineando la rilevanza per la salute della qualità delle polveri e non solo della loro dose.

Per il biocarburante, la reazione cellulare più forte è stata osservata durante la simulazione del volo ascendente. Le cellule hanno in particolare prodotto più fattori infiammatori citochine.


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