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Come costruire un collettore di scarico

Posted on Author Shagrel Posted in Rete

  1. Menu di navigazione
  2. Calcolare Lunghezza e Larghezza dei collettori di Scarico
  3. Impianto di scarico

Salve, come da titolo, vorrei avere qualche informazione su come deve essere un collettore di scarico, e il perchè ha la necessità di essere raffreddato, mentre su. midws.com › › Meccanica › Manutenzione e modifiche. Ti appassiona come una donna e ti frega peggio di un uomo. Bella e docile quanto interessante, affascinante e pericolosa al tempo stesso.":). Sto pensando di provare a costruirmi il collettore di scarico per la mia Punto TD. Per "come" farli, no problem, nelle lavorazioni metalliche ho pratica da miei libri di costruzione di macchine(esame fatto) per la costruzione di marmitte in è una ottima idea però un bel collettore con tubi tutti di uguale.

Nome: come costruire un collettore di scarico
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Inconel [3] Gli ultimi due materiali vengono generalmente utilizzati per i silenziatori dei motoveicoli, perché sono meno soggetti a urti con l'asfalto e nel caso dell'alluminio perché i gas di scarico hanno temperature contenute. Per quanto riguarda il titanio, questo materiale viene utilizzato per le competizioni, dato che permette d'avere un sistema molto più leggero, mentre l'acciaio è utilizzato per ottenere scarichi più resistenti all'usura e agli agenti chimici ed ambientali, e la lamiera di ferro è il materiale standard.

Ricircolo dei gas esausti , accorgimento atto a ridurre i consumi di carburante, con il riutilizzo di parte dei gas esausti attualmente usato solo su motori a quattro tempi. Risuonatore si tratta di una camera che interagisce con lo scarico e le onde di risonanza. Principalmente per motori a quattro tempi: Anticipo di scarico, soluzione che permette una fuoriuscita dei gas anticipata, in modo da richiedere meno energia per l'espulsione Sistema di distribuzione a fasatura variabile , sistema che permette una gestione più flessibile dei gas di scarico.

Megabomb si tratta di una zona ristretta della scarico con caratteristiche del tutto simili alle camere d'espansione dei motori a due tempi, ma munita anche di un tubo interno dalla superficie forata.

Per ovviare a questi inconvenienti e anche per mantenere le lunghezze richieste dal dimensionamento, si è deciso di attuare una soluzione che fosse il più possibile imperturbabile ai cambiamenti degli altri componenti della moto.

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Questo risolve due inconvenienti. Il primo è evitare un'eccessiva curvatura che danneggerebbe le prestazioni, nel collettore anteriore; la seconda è proprio quella di evitare i problemi di ingombro nei quali è possibile incorrere.

In figura è possibile vedere il modello Cad del collettore posteriore, esso è stato realizzato tramite uno sketch 3D e successivamente attraverso uno sweep lungo il profilo che si era andato a creare precedentemente. Questa è apparsa la soluzione più agevole e anche migliore per poi poter parametrizzare il pezzo. Per quanto riguarda la larghezza dello scarico, si è giustamente deciso di rimanere entro i punti di attacco tra telaio e motore.

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In questo caso infatti, dato il grande ingombro del motore e la lunghezza che il collettore doveva assumere per una configurazione a rpm, si rendeva necessario minimizzare il percorso che portava dalla valvola di scarico all'attacco con l'altro collettore primario.

Per questo si è sempre utilizzato il comando sweep, ma questa volta effettuando un normale sketch e non uno sketch 3D come era stato effettuato precedentemente. Infatti vi sono due tipologie di attacchi usati. Una che è attraverso una camera di espansione di tipo conico, quella da noi utilizzata, e l'altra con una camera di espansione di tipo anulare. In primo luogo di era decisa la creazione di una camera trapezioidale convinti che questa soluzione portasse a minori perdite.

Per tale motivo si era realizzato tramite il comando loft e la costruzione di più piani paralleli, il modello in figura.

Calcolare Lunghezza e Larghezza dei collettori di Scarico

Attenzione perché generalmente auto di grossa cilindrata richiederanno un alto numero di ottani. Se la vostra auto necessita di un alto numero di ottani e la si sta riempiendo con gas regolare, allora la marmitta farà decisamente molto rumore.

Basterà correggere il numero di ottani per risolvere velocemente il problema. Di solito i silenziatori vengono installati su una marmitta già presente sull'auto, cosicché la potenza rimarrà invariata mentre il rumore verrà tenuto sotto controllo.

Impianto di scarico

Il metallo è acciaio resistente e solido che non si rompe quindi è possibile installare facilmente un tubo di imballaggio di vetro. Attenzione è opportuno verificare le istruzioni per l 'installazione corretta che vengono fornite dal produttore stesso. In pratica un sistema di scarico dovrebbe essere silenzioso ed efficiente, senza emettere suoni forti, rumori o vibrazioni.


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