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Scarico sportivo universale omologato

Posted on Author Zolole Posted in Libri

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Dato ke gli scarichi omologati costano un sacco di soldi Scritto con un. Non mi risulta che ci sia un articolo del CdS che dica esplicitamente che montando uno scarico after market devi portarti dietro il certificato di omologazione, ma se chi ti ferma pensa che lo scarico non sia omologato, o non sia un modello sostitutivo omologato per il tuo modello di moto, intanto ti applica l'art.

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N della OMP su una 205 gti che tuonava come Odino. Ma ai controlli faceva salve le apparenze, e come detto non puoi smontare l'auto in strada. Io fossi stato in servizio, FORSE me ne sarei accorto, ma gli avrei stretto la mano e fatto i complimenti.

Alla revisione non so, forse rimontava l'originale. Una opzione, specie sui Turbodiesel, è togliere semplicemente le marmitte e sostituirle con del tubo. Ed è l'unico modo per fare un poco di borbottio visto che non abbiamo alte frequenze e la turbina stoppa già un bel po' le onde di pressione. Per contro il rumore non sarà mai incivile o insopportabile.

Un' altro mio amico invece aveva una delta turbo Anche li ai bassi regimi non si notava quasi, mentre una benzina aspirata avrebbe fatto tanto rumore da subito Parecchie auto inoltre hanno silenziatori centrali a canna forata rivestita di lana di roccia o vetro, e terminali a marmitta ovvero i gas devono attraversare avanti ed indietro diverse camere.

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