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Scarico diretto fiat 500 1 3 multijet

Posted on Author Sami Posted in Libri

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Per quanto riguarda te, beh è normale che le auto un po vecchiotte non partono al primo colpo la mattina "sopratutto se fa parecchio freddo umido e se stanno fuori".

Lui ha accompagnato mia mamma a lavoro è tornato a casa dopo 10 minuti è uscito e salito in macchina e quando prova ad accendere sente tic tic ogni volta che gira la chiave e se insiste esce del fumo bianco cosa è successo e quanto costa?? Prima di tutto voglio ringraziare frank t. A questo punto non mi sono sentito di smontare pompa , iniettori , regolatori di pressione e ho chiesto aiuto a Alberto un amico meccanico , questo signore ha collegato direttamente tutti i sensori del rail a uno strumento di controllo diesel test Massimo Dreossi senza passare per la presa OBD.

Questo strumento ha rilevato che la pressione della pompa arrivava per qualche istante a bar e poi cadeva immediatamente , è stato ordinato un kit di revisione pompa , di modico valore , ho assistito allo smontaggio della pompa con sostituzione delle sfere e anelli di tenuta.

Ed è una magra consolazione sapere che certe Case avrebbero il condizionale è d'obbligo risolto i problemi adottando successivamente talune modifiche al sistema, come l'iniettore supplementare sul collettore di scarico o il filtro antiparticolato montato più vicino al motore.

In buona sostanza, non c'è la volontà, da parte delle Case costruttrici, di prendersi carico delle proprie responsabilità, alleviando quanto meno i gravi disagi e gli oneri economici gravanti sui propri clienti per colpe altrui.

Lei usa troppo l'auto in città, oppure: lei fa percorsi troppo brevi, e via di questo passo , non hanno alcun valore giuridico, anzi stanno a dimostrare che il prodotto non è conforme all'uso cui è normalmente destinato vedi Codice del Consumo e non presenta le caratteristiche di funzionalità che ragionevolmente l'utente si attende.

In Italia il consumatore ha poche possibilità di difesa: se agisce da solo, non resta che l'azione legale con le spese e i tempi lunghi che tutti conosciamo.

Un'azione collettiva, tramite un ente difesa consumatori, sarebbe in teoria possibile ma nel nostro Paese manca una legge severa ed inesorabile nei confronti dei fabbricanti inadempienti come esiste negli USA. Tuttavia l'arma infallibile del cliente-consumatore è la possibilità di scelta e il passa-parola sulle qualità o i difetti di un certo prodotto.

E' statisticamente provato che un cliente scontento, ne crea almeno altri fra conoscenti amici e parenti, non più disposti ad acquistare quel prodotto. Zortan69 , il mio 1.

Salire di potenza significa avere la erogazione assurda cioè il motore tira da a giri con un turbolag mostruoso poi muore :D Da guidare mi innervosiva al massimo il 1.

In compenso se vai piano non consuma veramente una sega. E questo conta molto.

Zortan69 , ma tutto sto odio per i diesel??? TP e quadrilateri e torsen rulez.

Poi se arriva la bmw tremila diesel, grazie. Forse anche una GP abarth ne ha di più per via del turbo e la gommatura molto generosa dio in inserimento e uscita mai, ma sul dritto mi sà che ne prendo tante da un T.

Da come parli, visto tutti i nafta che girano oggi dovremmo essere tutti immersi continuamente in una scurissima nuvola nera :asd: Capisco il tuo odio viscerale per i diesel, ma le tue mi sembrano solo esagerazoni :D Ciao si ma puzzano di un acre odore.

Fumano lo stesso ma il fumo non si vede.

Zortan69 , Si, sul dritto te le do di santa ragione La abarth chiaro che se ne va. Negli states e in UK han fatto tante miata turbizzate-Kompressorate Cv. Diventano delle specie di missili. Chiedo scusa ai possessori di diesel.

Avete fatto una gran scelta :stordita: Ludus , ma tutto sto odio per i diesel???


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